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德国FAG滚子轴承

FAG圆柱滚子轴承带保持架的单列圆柱滚子轴承是一种包括有整体内外圈，圆柱滚子及保持架组件的一套组合件.外圈在两边有刚性挡边或者没有挡边，内圈有一到两个刚性挡边，或者没有设计挡边。保持架避免圆柱滚子在滚动时相互接触。

圆柱滚子轴承很有刚性，可以支持高径向负荷，并有因为保持架，使其比起满装设计来更适于高速。带后缀E的轴承滚轮组较大，是以超高承载能力来设计的。

此轴承是可拆分的，因此安装或拆除起来更简便。两轴承环因此具备过盈配合。

有保持架的单列圆柱滚子轴承可以用作非***轴承、半***轴承和***轴承。

高精度圆柱滚子轴承机床用双列精密轴承。允许径向刚度和高精密轴承配置，主要用于主轴径向支持。

包括无挡边整体外圈，有三个挡边的整体内圈，圆柱滚子及黄铜保持架的保持架组件。为了使径向内间隙达到***jia装配，内圈设计有一锥度为1:12的锥孔。圆柱滚子轴承是可以拆卸的，因此这样的设计使安装移除更简单。两轴承环因此具备过盈配合。

满装圆柱滚子轴承有整体内外圈及挡边导向的圆柱滚。因拥有***da数目的滚动元件，这些轴承有极高向心承载能力、很高的刚性、并且适用于特别紧凑的设计。由于运动学条件，它们无法达到使用带保持架的圆柱滚子轴承可能实现的高速度。

满装圆柱滚子轴承可以用作非***轴承、半***轴承以及***轴承。它们可以是单列和双列设计。

四列圆柱滚子轴承作为一种专用轴承，在有限的空间内具有很高的承载能力和较高的极限转速。具有内圈无挡边，结构简单的特点，因此可制造较高的精度级别，可分别安装内圈和外圈组件。适用于更换轧辊频繁的各类冷、热轧钢机的工作辊和支承辊。是各类轧机轧辊的首xuan轴承类型。

1.结构类型

四列圆柱滚子轴承有四种基本结构类型如下图示:

FC型：（一个内圈）四列圆柱滚子轴承。

FCE型：FC型的改进型，外圈无中挡边（滚子长度加长），保持架为窗式结构，可使承载能力较FC型高20%左右，因此也称加强型。

FCD型：双内圈四列圆柱滚子轴承。

FCDP型：外圈带平挡圈的双内圈四列圆柱滚子轴承。

基本结构的四列圆柱滚子轴承其外圈与FCDP型的隔圈的外径径向均有润滑油槽、油孔。

2.保持架

轴承外径小于400保持架一般为黄铜车制实体式，轴承外径大于400的FCDP型一般为钢制穿

FAG圆锥滚子轴承杆式（亦称柱销形，因可装入更多的滚子而比用黄铜车制实体式保持架的承载能力大）。

3.公差

制造的公差等级有0级、6级和5级。

4.径向游隙

一般为径向游隙为3组或4组，某些特殊工况下亦选用0组或2组。

型号 尺寸(mm)

NU2338EX.M1 190*400*132

NU1024M 120*180*28

SL183012-A-XL-C3 60*95*26

SL183010-A-XL-C3 50*80*23

SL183009-A-XL-C3 45*75*23

SL182917-B-XL-C3 85*120*22

SL182215-A-C3 75*130*31

NJ2217E.M1.C3 85*150*36

SL185013-A-C3 65*100*46

SL185012-A-C3 60*95*46

SL185009-A-C3 45*75*40

NU264-EX-TB-M1-C3 320*580*92

NU260-E-TB-M1-C3 300*540*85

圆锥滚子轴承

圆锥滚子轴承由带有圆锥型槽板和带有保持架的锥形滚子的实心外圈和内圈组成。该轴承不是自保持的。因此带有滚子和保持架的内圈可以从外圈中分离。圆锥滚子轴承可以支持源于同一方向的轴向负载以及高度径向负载。它们通常必须在镜像布置中进行轴向调整以匹配第二个轴承。

鼓形滚子轴承

鼓形滚子轴承是单列、自调心滚子轴承。它们由带球面滚道的实体外圈，德国FAG进口轴承，带两个挡边和圆柱孔或者是锥孔的实体内圈，以及带保持架的鼓形滚子组成。轴承不可拆分。

鼓形滚子轴承尤其适合用在发生高径向冲击负荷，并且不对中必须得到补偿的地方。请看不对中的补偿。其轴向负荷承载能力很小。

FAG轴承型号 尺寸(mm)

32216A 80*140*33

32308A 40*90*33

32206A 30*62*20

32940A 200*280*51

32052X 260*400*87

32032X 160*240*51

31322X 110*240*54.5

31320X 100*215*51

30313A 65*140*33

30311A 55*120*29

30309A 45*100*25

30307A 35*80*21

30303A 17*47*14

33022 110*170*47

33018 90*140*39

33017 85*130*36

32218A 90*160*40

32324A 120*260*86

32321A 105*225*77

32320A 100*215*73

32315A 75*160*55

32312A 60*130*46

32230A 150*270*73

24136BS 180*300*118

24052E1.C3 260*400*140

24048B.MB 240*360*118

24044B.MB 220*340*118

24032***B***H40AC 160*240*80

24028***B*** 140*210*69

23252B.MB.C3 260*480*174

23152E1.C3 260*440*144

23148E1.C3 240*400*128

23132E1A.M 160*270*86

23120EASK.MC3 100*165*52

23048MB.C3 240*360*92

22340E1.C3 200*420*138

223260 130*280*93

23148E1.C3 240*400*128

23132E1A.M 160*270*86

23120EASK.MC3 100*165*52

23048MB.C3 240*360*92

23040E1AKMC3 200*310*82

24044B.MB 220*340*118

240340 170*260*90

24028***B*** 140*210*69

23252B.MB.C3 260*480*174

23152E1.C3 260*440*144

机床用高速主轴轴承的技术介绍(机床轴承)：　　

　　提高主轴轴承的速度是实现高速实用主轴的关键。随着高速化的发展，对于***加工机床。滚动体采用陶瓷材料，dmN值在20×104左右，脂润滑条件下dmN值100×104左右的数控加工中心正在日益增加，已成为一种发展趋势，采用油气和油雾润滑方式也将成为今后高速机床主轴轴承润滑的发展方向。　　

　　1高速主轴轴承发展情况　　

　　一般多使用刚性和高速性能优良的角接触球轴承，为了适应机床主轴的高速要求。其次使用圆柱滚子轴承。　　　

　　2高速主轴轴承技术：　　

　　(1)高速角接触球轴承：　　

　　单列、双列圆柱滚子轴承在高速性能方面均劣于角接触球轴承。角接触轴承是具有接触角的轴承，可以看出圆锥滚子轴承。接触角越大轴向刚度越好，但因为球与滚道之间的陀螺滑动和自旋滑动也大，因此发热也会增加。为了提高速度性能，方法是减小球的大小(或质量)改变沟道的曲率系数，以减小球的离心力，降低高速运转时产生的内部载荷，同时增加球的数量以提高刚性。

　　(2)陶瓷球角接触球轴承：　　

　　推出了仅滚动体系用氮化硅(Si3N4)陶瓷的混合型陶瓷球轴承，为了减少球质量以提高速度。其性能比较　　

　　作为高速主轴轴承材料，陶瓷(Si3N4)有以下优点：高速旋转时滚动体产生的离心力小，重量轻。由于密度比轴承钢小。旋转力矩可以减小，因此可以降低温升，提高寿命。良好的导热性使陶瓷材料的滚动体在高速运转时不易与金属产生粘着。润滑条件较好的情况下耐***，出现***。热膨胀小，滚动体与内圈接触时不易发生预紧力增加而导致游隙减小。轴承的变形小，由于硬度高、刚性好。主轴的刚性也得到提高。综上所述，因此，采用陶瓷资料(Si3N4)作为滚动体，与轴承钢滚动体相比速度可提高约25％35％寿命可提高约3倍。　

　　(3)新型混合角接触球轴承：　

　　内圈由于离心力而产生膨胀，高速旋转时。与滚动体接触应力变大，使内部预载荷增加、游隙变小、发热增加。针对此问题，***近开发出内圈为不锈钢的新型混合陶瓷球轴承。由于不锈钢的线膨胀系数比轴承钢小20％因而能进一步控制轴承在高速旋转时因内圈膨胀而造成的预载荷增加。润滑条件充沛，固定预载荷下dmN值可提高1.2倍。　

　　(4)内圈为陶瓷的混合角接触球轴承：

　　　***预载紧的情况下，近来有资料介绍。内圈也使用陶瓷材料的混合型角接触球轴承。因为内圈也使用陶瓷材料，轴承内径或滚道离心膨胀小，预紧的增加也较小，加之刚性好，球和滚道的接触面积小，所以发热和膨胀也较小，可以比仅球为陶瓷的轴承达到更高转速。但是正是由于高速旋转时离心和膨胀小，与金属制主轴之间的配合应力如果过大就可能产生***甚至碎裂。

　　3高速化主轴轴承的润滑：

　　由于使用简单、经济而得到广泛应用，主轴轴承的高速化发展趋势对润滑提出了更高的要求。保守dmN值在50×104以下的脂润滑，由于使用简单、经济而得到广泛应用，而且无需特别维护，也无需后续补充，大多数为终身润滑。随转速提高，dmN值达100×104以上时采用油气和油雾润滑，与脂润滑相比，温度上升小，能够以更高速度旋转，因而成为主要的润滑方法。而喷射润滑虽然dmN值可达到250×104但需要大量润滑油，因搅拌阻力使动力损失较大，而且需要较复杂的附属设备，***较高，所以一般不使用这种润滑方式。